본 연구는 여러 가지 중요한 방식으로 기존 문헌에 기여합니다. 첫째, 우리가 아는 한, 이는 남아시아와 중앙아시아의 지역 통합을 조사하고 포괄적인 데이터 세트와 정교한 계량경제 중력 모델 기술을 사용하려는 첫 번째 시도입니다. 본 연구는 ([ 8 , 24 , 41 ])에 의해 대중화된 접근 방식에서 인도와 일부 국가 간의 무역에 영향을 미치는 외생 변수를 제어합니다. 둘째, 점점 더 많은 연구[ 33 , 40 , 59 , 66 ]가 구글백링크남아시아의 지역 통합 과정을 방해하는 다양한 요인을 강조하고 있음에도 불구하고 이용 가능한 문헌에서는 기관의 역할이 무시되어 왔습니다. 본 연구는 파트너 국가의 기관 품질이 양자 무역에 중요하다는 가설을 테스트합니다. 제도적 요인이 전체 무역에 미치는 영향을 확인하기 위해 제도적 요인과 RTA의 상호 작용 기간이 포함되었습니다. 또한, 무역창출과 무역전환 측면도 검토된다. 셋째, 중력모형을 활용한 기존 연구들은 무역비용과 관련된 다양한 계량경제적 문제를 고려하지 못했다는 비판을 받고 있다. 이러한 문제를 해결하기 위해 [ 3 , 8 , 9 ]에 이어 본 연구에서는 연도 고정, 수출자 고정, 수입자 고정 및 국가 쌍 고정 효과를 설명합니다.
지역 통합 및 제도적 틀: 몇 가지 사실
표 1 에서 지역 내 무역이 가장 높은 지역은 유럽 및 중앙아시아(69.55% 수출, 66.58% 수입), 동아시아 및 태평양(50.87% 수출, 50.99% 수입), 북미(30.1% 수출 및 50.99%)입니다. 수입 18.45%), 기타 지역이 그 뒤를 이었습니다. SAFTA 및 기타 양자 협정에도 불구하고 지역 내 무역량은 세계의 다른 지역에 비해 남아시아에서 가장 낮습니다. 따라서 남아시아는 회원국들이 공유하는 공통의 역사, 문화, 국경에도 불구하고 상대적으로 통합되지 않은 상태로 남아 있다는 것이 분명합니다. 표 1은 회원국 간 양자 무역이 여전히 낮다는 것을 분명히 보여줍니다. 또한 일부 중앙아시아 국가와 남아시아의 무역량도 미미합니다. 남아시아 국가의 주요 무역 상대국은 이 지역 밖에 있습니다. 2019년 이 지역의 상위 3개 무역 파트너는 중국, 미국, 아랍에미리트(UAE)였습니다.
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